用全电运输机全面替代燃油发动机运输机是必然的，因为同级飞机在材料上可以用比重大一些却廉价的，发动机比电动机贵二三十倍，这样购机成本几乎是一比二了。
这样的成本优势任何人无法不在乎，还有运行成本上电动机几乎不必维修，燃油比电贵多了，还有飞空中不怕发动机突然故障，就算是迫降也不必害怕起火爆炸。
这样的优势太大了，一经推出在几个航展仅展出模型就被几乎所有的航空运输公司追着要求采购，不过这些要求被生产能力不足，先满足国内用户订货的理由回绝。
就是如此这些公司仍然是要求先排队预订，就怕比其它同行慢一步拿到货，因为这个成本对比太大，至少可以将目前航空运输削减50%，让航空运输市场一下会扩大许多倍。
当然世界各国此时不仅在求购全电传统机型运输机，支线客机，还有就是直22民用型与直22军用型直升飞机，可说是世界飞机市场除了超音速洲际客机、军用飞机，其它类型都在等中国人向外供货。
不管这些航空业者是否心甘情愿，翘首以盼是一样的，除非是全世界抵制或世界各国也获得同样的技术，不然地球天空将是中国人的。
面对这样的局面实际上航空业者还是欢迎为主，成本下降、安全性提高会迎来更大的市场。可对飞机制造业从上到下全系统而言这几乎是没顶之灾，以至于直22军用系列刚问世阿美就在考虑怎么办？
直22可以用全电力，所有的飞机也一样可以外因电力廉价电动机好造飞机的千方百计，追求极致的减重成为不大必要，研究一款发动机几十亿美元成为历史。
这一来只剩下高端军用飞机阿美上百万飞机制造、材料、电子设备、配套的工人绝大多数将失去工作。为此阿美准备不让全电飞机获得准飞证，或者交出技术由阿美共同生产才可以。
只是这样的要求于世界各国来说大多数是毫无关系的，他们左右是向别人买，肯定越便宜、安全越好。还有中国人也没有正式向外出售，欲正式狙击也无从着手。
只有放风这些技术都是阿美发明，中国人偷窃了。还有是一些议员与官员表示全电飞机是全人类的福音，应该将技术公开出来共享。
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