天照会在神威岳山顶消失的无影无踪这件事，根本就没有在日本引起什么轩然大波。
唐忠国和德彪俩人在关东待了足足半个月，日本官方都没有一点反应，可能他们也知道怎么回事，但是碍于现在实力不如人，所以根本就不敢有任何反应。
天照会的资产规模有点超出想象！
首先就是日本刚刚形成规模的四大财团，三井、三菱、住友、富士的大部分产业，都有天照会的参股，甚至某种程度上面来说，现在的四大财团更像是给天照会打工的白手套而已。
三井财团的主营业务矿产资源和钢铁工业，在60年代的时候，三井财团就凭借着强大的财力，资本出海，购入了澳大利亚部分铁矿山的股份，同时，三井财团还是目前全球最大的物流公司。
当然，这个全球最大是不把华夏放在里面比较的，华夏现在的货运集散能力非常恐怖，单单一个南海地效交通网，每年的转运总重就超过1.5亿吨，现在还是不断有新出厂的地效101服役，据推测，在80年的时候，转运总重有可能超过5亿吨.
要知道，现在全球的航运总量才5000多万吨，也就是南海地效交通网的一个零头罢了，更不要说，只在全球航运业务里面占了20%份额的三井物流了，也就1000多万吨的总运输量。
同时，华夏也拥有全球最为密集的高速铁路网，从68年开始到现在75年，全国的铁路总里程从最开始3万公里，暴增到了15万公里，这个数字基本已经无限接近于上辈子21世纪20年代的铁路总里程了，更别说，其中高速改造已经完成了45%，接近一半了。
有了更为便捷的交通之后，国家开始疯狂的开发各种无人地区，并且像这些无人地区开始迁移人口，其中人口增长规模最大的几个省，就要说西北三省，宁夏、甘肃和新疆了，粮食问题逐步解决之后，虽然票据时代还没有彻底过去，但是一些大宗货物的流通已经放开了不少了！
三菱财团的主营业务比三井的规模要更大一点，虽然同样也有航运业务，但是三菱的目光还是更多放在造船业上面，天照会就是拥有很多三菱重工和三菱化学等公司的股份。
住友和富士财团的业务范围也差不了太多，相应的这四家财团都拥有处理自己金融业务的银行，这些银行的股份也有不少在天照会的名下。
唐忠国当然不可能在日本国内，把这些高价值股份卖给日本人了，所以整个9月份前半个月，唐忠国都是陪着红龙商社的人，在日本把基础框架搭建起来，并且利用这些股份组建起来一个全新的金融集团。
唐忠国对红龙商社的定位就是金融集团，连现在的董事长宁远帆也是这个想法，要是直接变成控股大量实业公司的集团，反而对红龙商社没有什么好事。
不过，红龙商社不可能这么明目张胆的直接回收天照会的股份，而是需要套一层皮。
唐忠国、德彪、巴典上人和张之维四人的任务，就是彻底掌控天照会名下的六大异人组织。
首先解决的比壑山，这个近现代的忍者组织，经过唐忠国两次打击，基本上已经算是伤筋动骨了，组织里面的高端忍者力量，全都消失了，剩下的大部分都是一些特别上忍以下的忍者，按照国内的境界算法，也就是个初入七境的水平。
为了以防万一，唐忠国肯定要对比壑山的所有忍者进行肃清活动，毕竟，这些忍者别看实力不咋样，但是他们防不胜防的潜入能力，实在是太过折磨人了。
不过，这次不是唐忠国动手，而是他通知了唐红杰从唐门内部借了几个人过来执行这项任务。
主要就是给唐门一次报仇发泄的机会，毕竟唐门在比壑山手里面相当于损失了一代人。
这一次可是有心算无心，还有唐忠国四人在一旁看护，所以没有唐门一方没有出现什么损伤。
当然也跟这一次唐门带队的人有关，张旺师兄听到消息之后，特意跟川省异联办请了假，亲自带队来了日本。
不像唐忠国他们来的那次，需要避开覆盖整个日本的结界，所以他们采用了从香港直飞东京，然后半道跳飞机的办法，因为唐忠国在剿灭了天照会高层之后，第一时间就把这个覆盖整个日本的结界给关闭了，所以张旺他们唐门进日本的方式，就是明目张胆的直接坐飞机，一点都没有掩饰。
72年中日重新建交之后，中日之间的航班就重新通航了，不过两面对于飞机上面人员的审查都是慎之又慎的，尤其是异人方面，不过，天照会高层全部消失了以后，唐忠国现在可以代替高层行使天照会的命令，所以早早就把异人审查这项工作给撤销掉了，同时撤销的还有针对美国的异人审查。
别看小鬼子对自己美爹爱得深沉，但是他们还是禁止他们美爹的异人通过民用途径进入日本的，倒是可以通过美军途径入境，不过，通过美军途径入境更被日本本地的异人管理机构注意。
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