推销军舰是一个系统工程，不是单独某个人能办成的，易冷并不打算单枪匹马飞一趟中东，很多时候你要学会放手，把活儿发包出去，让更多的人加入这个利益团体，你做分蛋糕的人就行。
他不知道的是，江尾造船厂已经为黄副处的事情吵得不可开交。
军船部副主任黄皮虎赴京公干，结果出车祸把厂里的老奥迪撞报废了，外地交警通过车牌号码联系到江尾交警支队，又通知到厂里，才知道黄皮虎出事，车坏了人却没事，据说还在北京逍遥自在，花公家的钱住酒店，吃大餐。
总经理高明不喜欢黄皮虎，他一个眼神，下面人就领会，就攻击军船部和黄皮虎，各种传言满天飞。
秦德昌也不好说什么，手心手背都是肉，黄皮虎是他的爱将，高明何尝不是他的徒弟，而且他和高明相处的时间更久，也更了解。
再过两年，船厂的掌舵人就是高明，秦德昌明白，所以这两年是过度交接的阶段，自己不能过于贪权，要适当下放决策权，不然高明当了一把手岂不是慌手忙脚。
再说了，单位的最高掌权者是乐于见到下面人互相争斗的，这样才能制衡各方，也锻炼了各方，忙于内斗的单位没希望，不内斗一潭死水的单位也没啥活力。
其实高明斗黄皮虎，不仅仅是看不惯他，高明还没浅薄到那个地步，这里面是有深层次原因的。
究其根本就是路线之争，江尾造船厂的核心竞争力是生产巨轮，散装货船和集装箱船都不在话下，这是老一代船厂人打下的根基，是他们的成绩，高明这一代人也得有自己的成绩才能对得起历史。
高明当总工程师的时候，就另辟蹊径，刻苦钻研石油钻井平台的研发，他把宝押在这上面，而不是军船。
前期已经投入了那么多人力物力，就等着出业绩了，半路里杀出一个黄皮虎，嗷嗷喊着要发展军船，这不是虎口夺食么，高明不能忍。
过年前夕，黄皮虎终于从北京回来了，这货也实在是个人才，居然是开着一辆奥迪A8回来的，成色比报废的V8还好一点，对于车祸他没有解释什么，那是何宽和刘晋的恩怨，没什么好说的，他只讲北京之行的成果。
会议上，黄皮虎展示了自己和科林大使的合影，还有在海军大院里的各种合影，以及某位老将军亲笔为造船厂写的一幅字。
高明抱着膀子嗤之以鼻。
不用他出马，下面自然有急先锋开炮。
开头炮的就是高明的爱将马晓伟马总工。
都是有身份的人物，不会把话说的很难堪，马晓伟说黄部长北京之行卓有成效，我们总工办这段时间也没闲着，也为了厂子的未来做了一些事情。
“我们和挪威北冰洋钻井公司进行了接触，达成了合作共识。”马晓伟拿起遥控器点亮屏幕，开始放幻灯片。
非常高大上的PPT，动用了专业摄影师进行的空中俯拍震撼人心，浩瀚的大洋，巨大的钻井平台，直升机在盘旋，石油工人在挥手，坚毅的脸上洋溢着笑容，旁白用的是英语，下面带中文字幕，还是繁体的，一切都彰显着逼格。
这家公司由挪威船王约翰.费雷德里克成立，定位于超深水和高端钻井设备，成立以来就大肆收购，狂扫国际钻井公司，成为全球性巨无霸石油钻井设备运营商，现在正朝着全球占有率第一的宝座发起攻击。
“所以，北冰洋钻井需要我们，我们也需要他们。”马晓伟双手撑在桌子上，目光炯炯。
“这也只是为了响应‘走出去’的国家战略，走向国际市场。”高明接着说，“甲方需要价格便宜，技术过硬的生产方，我们需要国际市场来扬名立万。”
“简直是天作之合。”马晓伟补充了一句。
与会人员都点头称是，确实一点毛病都没有。
以前也有说上马游艇、邮轮项目的，但那都是啃不动的项目，法国意大利美国货占据国际市场主流，而且市场不大，很难打进去，也不是我们的强项。
而钻井平台是国之重器，可比邮轮这种有钱人消遣的玩意重要多了，这才是正路啊。
连秦德昌都深以为然，但他并没有因此否定军船项目，恰恰相反，他觉得两个项目都很好，正好形成梯队形式，现在手上的活儿是欧氏的散装货轮，不等完工就可以上挪威的钻井平台，军舰是下一个批次，这样十五年内都有活干。
“我觉得有风险。”一个刺耳的声音响起，是黄皮虎，他这种时候唱反调，很让人不爽。
但高明一点都不生气，他知道自己胜算已定，还反问黄皮虎，想听听他的宝贵意见。
“现在国际航运指数一直走低，国际油价也持续低迷，我担心拿不到欧氏的尾款。”黄皮虎说。“和挪威人打交道也要注意，国际资本大鳄可不是善男信女，要拿到至少七成货款才能开工，就跟建筑队不能垫资一样，我们也不可以垫资，我们负担不起这个风险。”
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