随着电影的进一步发展，植入广告对于广大营销商的影响也是越来越大，到20世纪70年代，好莱坞还一直竭力避免在电影中出现产品的品牌名称。
后来植入式广告正式发展成为由厂家免费提供产品作为电影背景道具，演员使用道具或者被演员波及。
而斯皮尔伯格为丑国植入式广告发展推波助澜的人物，1982年在斯皮尔伯格的《e·t外星人》中，有reese`spieces糖果吸引外星人进屋子的情节。
随着电影的热播，一时reese`spieces糖果成为孩子们的梦之糖果，期销量猛增65%。
由此，电影植入式广告正式成为一种高效的营销方式。
还有最典型的汽车，好莱坞大片《007》可谓经典，1963年阿斯顿·马丁db5车型在《007—金手指》中首次亮相，随后阿斯顿·马丁就与007系列电影走到了一起。
影迷在期待下一部007电影的同时也对詹姆斯·邦的座驾充满了好奇。
007间谍的个人魅力与阿斯顿·马丁汽车的形象如出一辙，此后阿斯顿·马丁也被认为是有史以来最着名的电影之车。
甚至有一种说法：如果没有了阿斯顿·马丁、欧米茄和不加冰块的威士忌，邦的魅力至少减半。
在此之后，汽车植入电影的营销方式开始在西方经典影片中大量出现。
1998年的法国电影《的士速递》，刚一上映就突破法国的票房纪录，而该片在全球风靡，更成就了影片中那辆无所不能的标志407。
2003年丑国电影《偷天换日》中，主角驾驶着minicopper在装甲车与直升机的追逐下完成了一场惊天大逃亡。
同时也将minicopper的小巧灵活与精准的操控性描绘的淋漓尽致。
随着植入式营销的手法越来越成熟，很多企业开始意识到，仅仅被动的影视营销远远不够。
因为这只能简单的提高品牌的展露度，于是一些企业开始抛弃只求在银幕上露一下脸的单调方式，出现的由汽车厂家主导的主动影视营销。
即让汽车成为影片中的角色，让汽车反客为主。
使其正式参与到影片的内容中，才能让汽车在潜移默化中与电影人物的风格相结合。
而这种以广告主体带入电影中的营销方式极致就是我们所熟悉的《变形金刚》。作
为一部完全由汽车作为主角的电影，《变形金刚》中随着主角大黄蜂的活跃表现，它的原型车——雪弗兰科迈罗跑车也成为了电影中真真正正的“男一号”。
纵观好莱坞几十年电影娱乐营销发展史，作为一种较为科学的营销方式，已经由只有单纯的植入广告，成长为集植入营销、联合推广、衍生品授权开发、影视明星代言等多种营销手段于一身的专业营销渠道和行业。
而这些广告金主最希望看到的就是他们的产品跟主角一样火爆。
因此在对主角们包装宣传的过程中从来都不留余力。
黎耀阳现在要做的，就是让威廉尽可能暴露在公众视野中，然后炒作名气，利用金主爸爸们的钱将其搞得人尽皆知，接下来再出版图书可就容易多了。
说实话，后世好莱坞赚钱的套路让人防不胜防，而现在，整个营销领域就跟一片chu女地似的，大家单纯的不像话。
对有理想的电影人来说，做艺术还是做生意这是个问题。
而对大公司则不是问题——电影必须是生意，真正的问题是，如何提高确定性？
那么多的投资砸下去，后果要是不确定就太可怕了。
20世纪福克斯为了追鸿篇巨制的风潮，不惜血本拍了一部效果极致的《埃及艳后》，结果是没算准票房，搞到几乎破产，从此元气大伤。
到了2019年，福克斯终于被迪士尼收购了，让这一年迪士尼的全球票房达到了131.5亿美元。
细看的话，这个空前的成绩未必代表全行业的繁荣，倒是显示了电影业的风险偏好度究竟有多低。
这131亿里有100亿来自7部片子，是从《复仇者联盟4》到《星球大战9》，没有一部原创，全都是热门续作或者漫威这样的成熟ip翻拍。
这在行业里叫“预售电影”，就是事先锁定了一部分粉丝底仓，还可以发展周边的产品。
进入二十一世纪以后，原创剧本在好莱坞都不大好卖是不争的事实。
福克斯下重注于《阿凡达》，因为导演是拍过《终结者》《泰坦尼克号》的卡梅隆，而且它虽然在类型片里属于情怀之作，也是符合好莱坞套路标准的，给了投资人一些确定的票房预期。
当然，人们也不能过于指责好莱坞唯利是图。
正常年份，如果电影上映的第一周票房收不回大部分成本，情况就会很危险，就算是“预售电影”，赚钱的概率也只有五五开。
疫情到来之后，所有的数据都是失灵的，就算是未来回暖了，电影公司还要学会和奈飞这些流媒体平台共处，这又是一个巨大的不确定性。
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